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稳重的中级车失宠了 运动风热潮席卷而来

2017年07月25日 17:28 来源:巴蜀在线 责编:李洁

巴蜀在线讯  随着购车者年龄层的逐步年轻化,很多中级车也开始重视起年龄更低的消费阶层,年轻化运动化成为了中级车最主流的设计趋势。特别是,当更加理性和精明的85/90后成为中高级车市的消费主力时,在购车方面,显然他们更加相信自己的判断和驾乘感受,而非在意他人眼中的“成功”和以前所崇尚的大气与体面。稳重的中级车在不知不觉中失宠了,运动型中级车的热潮正席卷开来,今天小编就介绍几款从形象到操控体验都十分适合年轻人的运动型中级车。

别克全新君威

指导价:17.58-26.98万

稳重的中级车失宠了

作为一款历时9年的产品,全新一代君威的产品力较之老款有了质一般的飞跃。在设计和尺寸方面,全新一代君威的车身更长、更宽,重心更低,这不仅体现了别克对中级车新发展趋势的洞察,轴距的增加(达到2829mm),也解决了老款空间不足的缺点。综合来看,君威整体的造型设计是将轿跑的纤巧灵动和高档轿车的稳健姿态相结合在一起了。而且得益于全新E2平台的优势,君威更加先进、精益和均衡,车内空间实现了全面提升,底盘的基因升级让操控、运动和驾乘舒适性得到平衡与兼得。

值得一提的是在动力总成方面,全新一代君威的变速箱还直接来了个鱼跃龙门,直接进入9速时代,28T和20T车型上将全系标配通用最新的9速Hydra-Matic智能变速箱。这样的动力组合,给消费者带来了更加平顺的驾驶体验、更加高效的燃油经济性以及更好的产品可靠性。

稳重的中级车失宠了

点评:上一代君威在2013年就曾做过一次小改动,但从销量来看,君威的小改动显然不足以吸引消费者的眼光。不过,此前全新君威的亮相就引起了相当大的关注度。因为全新君威此次的改动不仅让自己的定位更加清晰,与同家族的君越相比,虽然都属于中型车的范畴,但君威的设计风格和动力系统明显更偏向运动。而且相比于整个中型车市场,清晰的定位也更有助于全新君威冲击早已稳定的中型车市场,或许全新君威还将带起运动中级车的热潮也说不定。不过,别克的车型普遍存在小毛病偏多的问题,全新君威如果不好好把握品控,只凭颜值和动力很难保持消费者的积极性。

马自达阿特兹

指导价:17.58-23.58万

稳重的中级车失宠了

03年的第一代国产马自达6就震惊了当时沉闷的中级车市场,而当新一代马自达6阿特兹在上市之处也同样惊艳了市场。作为一款一直走运动路线的中级车,阿特兹的魂动设计帅到没朋友,而且作为一款前驱车,其操控性能基本成为同级车中的佼佼者,是一款一开就喜欢上的车型。另外,其“创驰蓝天”技术动力在输出、自然吸气的线性、油耗等表现都相当不错,大部分开过的人都对阿特兹赞赏有加。论设计、论驾驶乐趣,阿特兹都可以称得上尤物,看重运动性能的年轻人可以好好考虑这款车型。

稳重的中级车失宠了

点评:不过车无完车,旧款阿特兹被吐槽得最多的就是它那更不上时代的内饰设计,不太合理的配置和尴尬的空间了。 但这一些“毛病”在全新6.5代车型上有了明显的提升,总的来看,此次6.5代阿特兹强化了优势,外形设计更突处,弥补了短板,内饰设计大换血,配置有所提升。可以说改款后的阿特兹竞争力提升比较明显。如果说谁最能在运动型市场走得最远,纯粹的阿特兹或许会是那个胜利的人。不过,由于马自达天生品牌弱势,阿特兹的定价又于主流产品相差不大,甚至优惠还没有热销车型高。这样的做法大概也只能吸引到死忠粉丝,对于一些传统买家则提不起什么兴趣了。

福特蒙迪欧

指导价:17.98-31.98万

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福特对蒙迪欧的定位一直很明显,即穿着西装的运动健将,而且这样的定位也让消费者很受用,因为长久以来的“福特操控”也深入民心,难怪后排空间狭小的福克斯也能在A级轿车抢到大蛋糕。正如茶哥所说,福特聪明的是,蒙迪欧并没有像阿特兹、思铂睿那样有明显的运动形象,就以外形设计来说,稍显商务的线条加上增加档次的“马丁大嘴”无疑增加这款车的受众,不仅好开好玩、商务洽谈两不误,这也是它比阿特兹、思铂睿这两款相对“极端”车型卖得好的原因。

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点评:动力强劲、驾驶乐趣以及高端形象是蒙迪欧的卖点,但蒙迪欧的劣势也很明显就是后排空间小,和价格偏高,优惠不大,这也是为什么蒙迪欧近来在销量上颇有些卖不动的感受。还有就是底盘质感,蒙迪欧的确有相当不错的操控,开起来你便会向往弯道,但底盘对路面震动的传递有点零碎,如果是放在福克斯或许会认为路感不错,但蒙迪欧更为偏重行驶质感的中级轿车,特别是一些注重行驶质感的用户就有点吃不消了。

日产西玛

指导价:23.48-26.78万

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西玛自从上市之后,大家对它的评价不一,特别是对于西玛的外观设计,褒贬不一。小编认为作为一款流淌着轿跑血统和拥有迷人曲线基因的西玛,一改日产旗下主流车型的居家风格,具有很强的运动特质。综合西玛的产品力来看,西玛是一款另类的运动型中级车。外观很运动但内饰的风格与运动又不够沾边,甚至可以说偏豪华,为了凸显其操控,西玛使用了KYB的减震、T型后悬挂、液压助力方向、随速转向,但动力总成却又搭载自吸加CVT的奇怪组合。

稳重的中级车失宠了

点评:结合这几年日产主打年轻化来看,西玛所展现出的差异化、追求极致体验的产品特点,不仅可以给年轻人带来一定的运动感,还能不过于锋芒毕露,兼得家用。但是让人难以理解的是西玛与天籁同属一个平台,均定位中型车,轴距也完全一样,但价格却要高出不少,而且优惠也是极小。这就会让很多消费者觉得西玛不如天籁性价比高了。

大家喜欢这样年轻化运动型的中级车吗?

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