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中级车市场风向转变 新君威走起运动风

2017年08月03日 14:59 来源:巴蜀在线 责编:李洁

巴蜀在线讯  近来,因市场需求和消费人群不断变化,越来越多中级车走上转型道路,多数中级车走起运动风,年轻风路线。作为上汽通用别克在中级车市场的转型之作,7月21日正式上市的新君威以运动风作为自己的主要卖点,试图通过更为运动化的设计与操控、性能来赢得年轻消费者的青睐,那么与同级别的竞品车型速派(参配、图片、询价) 、蒙迪欧(参配、图片、询价) 以及迈锐宝(参配、图片、询价) 、阿特兹等车型相比,新君威能否刷新格局呢?我们不妨来分析一下。

中级车市场风向转变

轿车市场增速放缓 新君威主打运动化

根据此前乘联会公布的销量数据显示,2017年上半年,国内乘用车销售1125.30万辆,同比增长1.61%,其中,轿车销售539.91万辆,同比下降3.17%。在轿车各细分市场上,运动化轿车成为消费者关注的焦点。

从数据上看,从2010年至2016年的7年间,融合运动元素的三厢轿车数据不断增多,不仅基数大,而且增速快。2016年1-10月的统计数据显示,运动风格的车型销量为56.5万辆,高于2015年全年销量的38.4万辆;而且运动风格的车型销量在三厢轿车整体销量中的占比为6.9%,是2015年全年占比的一倍以上,并且呈现正向增长的趋势。

而随着国内汽车消费进入整体升级换代期,具有鲜明特色的运动型产品将在中级车市场中占据重要一极。从这一点上来说,新君威未来的前景看好,但短期内,传统的商务型中级车仍然会在一段时期内占据很大的市场份额,在20-30万元价格区间的中级轿车市场,新君威不仅要面对帕萨特(参配、图片、询价) 、迈腾(参配、图片、询价) 、凯美瑞(参配、图片、询价) 、雅阁(参配、图片、询价) 等传统商务产品,还要与蒙迪欧、阿特兹等有着鲜明运动风格的车型直面竞争,更要与斯柯达速派这样宜商宜家,不仅造型动感时尚,而且各方面都非常均衡的多面手对阵。

多元化需求成主流 新君威挑战多多

此次新君威主打运动化的外观设计,其市场争夺的目标显然不在诸如帕萨特、雅阁和迈腾这样的传统商务型中级车市场,但也并不在阿特兹、蒙迪欧这样的运动化中级车市场。其更像是比较讨巧的中间派,以更加运动时尚的外观吸引年轻化的消费者,但实质是以宜商宜家,不错的驾乘空间与舒适性为卖点。所以今天我们选取宜商宜家B级车中,口碑与市场认可度较高的斯柯达速派与之相比,看看新君威在这个领域究竟有没有优势呢?

中级车市场风向转变

中级车市场风向转变

速派在宽度、高度和轴距上都要比新君威更大一些

中级车市场风向转变

新君威为了营造运动风格使得后排头部空间受限

中级车市场风向转变

速派掀背式的造型设计带来了更动感的车身比例和更高的实用空间

中级车市场风向转变

新君威的后备厢采用传统的三厢车设计

与老款君威(参配、图片、询价) 相比,新君威虽然车长增加了92mm,但与斯柯达速派这样的多面手相比,在宽度和高度、轴距上依然存在一定的差距,尤其是为了营造更强的运动风格,新君威的车身高度大大降低,严重影响了后排乘客的头部空间与后备厢容积,与速派这样采用掀背式开启后备厢的车型相比,在实用性上差了一截。

中级车市场风向转变

与此同时,从主力车型的配置上看,新君威相比斯柯达速派这样的多面手也并不占优势。在配置上,新君威20T豪华型比速派280TSI DSG冠军版要少出十余项重要的配置,比如速派掀背式开启的后备厢兼具实用性与科技感,速派除了有虚拟踏板,无钥匙启动系统外,还配备电动尾门。搬运大件物品的时候,只需用脚轻扫尾门下方的感应器,后备厢尾门便会自动打开,非常的便捷实用。另外,PLA 3.0智能泊车辅助系统也是速派TSI280双离合器手自一体冠军版的一个亮点配置,该系统支持水平泊车和垂直泊车两种模式,两种模式下均支持车尾进入式泊车,而垂直泊车时还可进行车头进入式泊车,几乎覆盖了大多数日常的泊车情景,停车更加方便。速派280TSI DSG冠军版还配备车道偏离预警、疲劳提醒、真皮坐椅、带ASF随动转向与MDFS大灯动态辅助的自动大灯等配置,相比新君威20T豪华版配置更为全面,性价比也更高。

中级车市场风向转变

速派280TSI DSG冠军版配备了Lane Assist车道偏离辅助系统

中级车市场风向转变

速派TSI280双离合器手自一体冠军版配备了PLA 3.0智能泊车辅助系统

我们以目前在终端市场上售价相当的新君威20T豪华型和速派280TSI DSG冠军版的配置为例,虽然新君威20T豪华版19.99万的官方指导价比速派280TSI DSG冠军版21.28万的价格要低,但目前速派全系在终端市场上有着2万以上的现金折让优惠,终端价格在18.28万左右,而新君威目前刚上市并无任何优惠。

综合来看,虽然目前中级车市场的风向正在向年轻化、运动化转变,但传统的公商务中级车依旧占据市场的很大一部分份额。中级车市场消费者需求的多元化决定了一款车型并不能单纯的凭借运动化的造型来赢得市场。因此,从这一层面上看,虽然新君威的新外观设计迎合了市场风向,但就其综合实力对比,想要搅动以速派这样面面俱到、宜商宜家的中级车市场份额几率并不是很大。面对速派这样在空间、性价比等有着诸多优势的竞争对手,新君威要想上位,还要要靠终端市场沉淀之后在价格上能够给出更具诚意的优惠,否则相比目前终端市场上优惠2万以上的速派,正面对阵起来还是略显吃力。

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