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保时捷Mission E前瞻 价格将低于特斯拉Model S

2018年01月11日 17:03 来源:转载 责编:潘潘

在当下的汽车市场中,随着各国排放政策的日益严苛,大排量发动机逐渐在一一告别这个时代,众多动辄V8,V10的跑车更是面临着严峻的形势。不过,特斯拉Model S、宝马i8等车型的出现,却让我们看到了跑车的另一种性格,续写着下一个时代的速度与激情。在纯电动跑车市场,特斯拉多年来处于一家独大的地位,即使连年亏损产能不足,也阻挡不了世人对其的热情。而不久后,这一局面或将被保时捷改写,提笔大任将落在首款纯电动车型——Mission E身上。

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让特斯拉颤抖,只要四年

早在2015年的法兰克福车展上,保时捷就放出了纯电动大招——Mission E概念车,在保时捷家族式设计中,我们看到了诸多新鲜元素——封闭式进气格栅、大尺寸垂直空气导流槽、无B柱对开式车门等,使其一度被冠以“最美保时捷”头衔,纯电动跑车的定位也让所有吃瓜群众不得不为正红极一时的特斯拉Model S感到担忧。

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【Mission E概念车】

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而就在2017年年底,保时捷Mission E量产车的路试谍照被接连爆出,据悉新车将于明年也就是2019年正式上市。相比概念版车型,量产版Mission E保留了封闭式进气格栅,不过前脸颇有特点的大尺寸垂直空气导流槽似乎并没有出现,对开式车门也被换成了常规的四门造型。尽管谍照中的Mission E盖上了伪装件,但是保时捷从头到尾的家族式设计依然表现的十分鲜明,Mission E的前脸和911如出一辙,后半部分则有点儿Panamera的意思,并且从外观尺寸上来看,新车也处于二者之间。

三种动力,Mission E搭载800V电气系统

采用纯电力驱动的Mission E,会在前后轴配备两台电动机,未来将提供三种马力输出车型可选,分别为408马力、544马力和680马力,在前后轴双电机综合作用的最大输出下,新车百公里加速最快为3.5秒,要知道这一成绩比Panamera Turbo还要快0.1秒,0-200km/h加速时间将小于12秒,最高时速超过250公里/小时,根据官方公布,其纽博格林北环成绩在8分钟以内。

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目前以特斯拉为代表的主流纯电动汽车基本都采用400V电气系统,而在Mission E上,保时捷在与日立的合作下将这一数字一口气提升至800V。由此带来最直观的感受除了可以达到500公里的更长续航里程外,还有更快的充电时间——可在15分钟内充入80%的电量(约400公里续航)。

四级自动驾驶,比Model S便宜,你还会买特斯拉吗?

纯电动跑车该有个什么样子或许并不打紧,但是如果没有被黑科技全副武装的智商,那绝对是混不下去的!在去年的日内瓦车展上,保时捷全球执行董事会主席Oliver Blueme博士曾亲口说到Mission E将会搭载4级自动驾驶系统,并支持云端在线学习等功能。按照如今在全球自动驾驶领域走在前列的特斯拉来看,其“Autopilot 2.0”系统在实际使用中的表现为3级自动驾驶水平,Mission E的4级自动驾驶系统无疑有些挑衅特斯拉的意思。

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德国杂志Autobild绘制的效果图

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除此之外,Oliver Blume还表示,“它的起售价和Panamera差不多。”Panamera在美国市场的起售价为8.5万美元,而特斯拉Model S的入门车型75D起售价为7.9万美元,最高级别的100D则为9.9万美元,这样一来,起售价和Panamera相当的Mission E刚好处于特斯拉Model S最有竞争力的车型售价范围内。更有意思的是,在保时捷路试车队的谍照当中,同时出现了特斯拉MODEL S和MODEL X两款对标车型,如此看来,待到Mission E上市后,必定免不了与MODEL S的一场恶战。

斥资数亿欧元,J1平台并非保时捷专属

其实,早在2016 年保时捷就宣布了将正式量产 Mission E,项目总计投资 10 亿欧元,其中包括新建制造工厂和喷涂工厂等,而Mission E的新出身——J1纯电动平台则是重中之重。作为大众集团的一员,保时捷自然还没奢侈到独享这一大蛋糕的程度,宾利在去年法兰克福车展上证实,首款纯电动车型将定位跑车,去年早些时候在日内瓦车展上亮相的EXP12 Speed 6e概念车无疑已经是一个预兆,最早可能在2019年投产的第五款宾利车型将也会使用Mission E的JI纯电动平台。

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此外,奥迪可能于2022年正式发布的纯电动四门轿跑——e-tron GT,同样将与保时捷Mission E同平台,并会达到和Mission E相近的性能。由此看来,Mission E不仅将开创保时捷首款纯电动车型的记录,也将在大众集团的高端纯电动跑车历程中起到里程碑式作用。

文章关键词: 保时捷Mission E

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