深扒前海人寿股权结构:缘何被质疑是一个人的公司?

2016年11月23日 14:40 来源:第一财经 编辑:张小雪
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近两年,宝能系因在资本市场上的高调亮相而备受关注,作为旗下金融板块的核心公司,前海人寿也一直活跃在聚光灯下。

尽管该公司之前已经外对解释过,“前海人寿共有五家股东,分别为深圳市钜盛华股份有限公司(以下简称“钜盛华”)、深圳市深粤控股股份有限公司、深圳粤商物流有限公司、凯信恒有限公司、金丰通源有限公司,其中控股股东钜盛华持股比例为51%。钜盛华的控股股东为深圳市宝能投资集团有限公司(以下简称“宝能集团”),持股比例为67.4%,姚振华持有宝能集团100%股权,相当于间接持有前海人寿34.37%的股份。进一步查询前海人寿各股东包括追溯至实际控制人姚振华发现,前海人寿各股东均为独立经营的法人主体,股东之间不存在关联关系,也不存在经营管理上的从属关系,彼此独立运作,严格按照《公司法》及《保险公司管理规定》等相关法律法规独立行使股东职权。故前海人寿的股权结构简单清晰,根本不存在姚振华100%控股前海人寿的情形。”

但这依然没有让外界“安静”下来,反而时不时便会有质疑之声传出。网贷系统开发网贷系统开发究竟是有哪些“蛛丝马迹”,让人对这个话题一直保持着热情呢?《第一财经日报》根据公开信息尝试做了如下的梳理:

2002年2月6日,由深圳市钜盛华实业发展有限公司(下称“钜盛华”)、深圳市深粤控股股份有限公司(下称“深粤控股”)、广州立白企业集团有限公司(下称“立白集团”)、深圳粤商物流有限公司(下称“粤商物流”)、深圳市凯诚恒信仓库有限公司(下称“凯诚恒信”)、深圳市健马科技开发有限公司(下称“健马科技”)等6家公司发起设立的前海人寿获得保监会的开业批复。

深扒前海人寿股权结构:缘何被质疑是一个人的公司?

此后,股权一路变更,一位新股东(深圳市华南汽车交易中心有限公司,下称“华南汽车交易中心”)加入,两位原股东(立白集团和健马科技)退出,钜盛华的持股比例提升至51%.正是从这里开始,外界才开始质疑,除钜盛华以外,前海人寿的另外四位股东与宝能系之间的关系。

本报查询其四位股东的工商资料显示:这四位股东在其历史上均曾为宝能系下属子公司,但于2010年-2014年这四年时间里,宝能系却逐个将这四家公司的股权转让给四位自然人控制下的企业。

背后都是自然人

前海人寿的第二大股东为深粤控股(持股数量17亿,占股20%)。根据工商资料显示:深粤控股法定代表人孙玲玲,注册资本49亿元,同时,孙玲玲任董事长、总经理。两位法人股东分别为:深圳市思恩控股有限公司(下称“思恩控股”)和深圳前海深粤供应链有限公司(下称“深粤供应链”)。

工商资料显示:思恩控股为自然人独资企业,股东为孙玲玲,成立日期为2009年7月6日。深粤供应链法定代表人也是孙玲玲,注册资本20亿元,成立日期为2014年5月6日,深粤供应链原股东为深圳市金利达投资有限公司(出资额 2000万元, 1% )和思恩控股(出资额19.8亿元, 99%),2014年8月21日,金利达将股权转让给孙玲玲。于是,孙玲玲成为深粤供应链100%控股股东。

而鉴于孙玲玲为同为思恩控股和深粤供应链的控制人, 那么,孙玲玲也就成为了深粤控股的实际控制人。

前海人寿的第三大股东为粤商物流( 持股数量16.83亿,占股19.80%)。

粤商物流的工商资料显示:法定代表人为杨玉俊,注册资本41.2亿元,成立日期为2007年11月05日。有两位在册高管,分别为监事易爱玲和执行(常务)董事、总经理杨玉俊。股东为深圳粤商合创投资有限公司 (出资额41.18亿元,占股 99.94%,以下简称“粤商合创”) 和自然人易爱玲(出资额250万元,占股 0.06% ),而粤商合创的股东为自然人易爱玲(出资额1200万元,占股100%)

于是,粤商物流的实际控制人为自然人易爱玲。

前海人寿的第四大股东为凯信恒有限公司(持股数量3.91亿,占股4.60%),凯信恒原名深圳市凯诚恒信仓库有限公司,今年1月份更名。法定代表人宋粤霞,注册资本8亿元,2001年4月16日成立,两位在册高管:监事许志洪,执行(常务)董事、总经理宋粤霞。

凯信恒有两位股东,分别为自然人许志洪(出资额 240万元,占股 0.3% )和韶关恒凯投资有限公司(出资额7.98亿元,占股 99.7% ),韶关恒凯投资有限公司(原名为深圳凯诚恒信投资有限公司,今年10月份更名为韶关恒凯投资,为2010年12月27日成立的自然人独资公司)的股东为自然人许志洪。

于是,凯信恒有限公司的实际控制人为自然人许志洪。

前海人寿的第五大股东为金丰通源有限公司,即华南汽车交易中心(持股数量3.91亿,占股4.60%),今年1月份更名,法定代表人周建,注册资本5亿元,成立日期2001年4月16日,两位在册高管,监事邱柏芳和执行(常务)董事、总经理周建。两位股东分别为周建 (出资额2万元,占股 0.004% )、深圳兴泽顺投资有限公司( 出资额49.9989亿元,占股 99.996%)。而兴泽顺投资为2012成立的自然人独资企业,股东周建(出资额1000万,100%)。

于是,金丰通源的实际控制人为周建。

于是,这也就产生了一个非常耐人寻味的现象,即前海人寿的四位股东深粤控股、粤商物流、凯信恒和金丰通源的背后分别为四位自然人:孙玲玲、易爱玲、许志洪、周建。

股东都曾是宝能系旗下子公司

但如果仔细查阅除钜盛华以外的四位股东的股权变更历史,就可以发现,这四家公司在历史都曾经是宝能系旗下公司,但在2010年-2014年这四年的时间里,宝能系却逐个将这四家公司的股权转让给四个自然人控制下的企业。

从深粤控股开始,事实上,深粤控股原为中林集团旗下中国林产工业公司的子公司。根据国资委网站和北交所网站公开信息显示:2006年8月,中国林产工业公司申请在北交所拍卖深粤木材96.1397%股权,其评估值为3203.37万元,挂牌价格为4980万元,后续,经过109轮竞价,深圳市钜盛华实业发展有限公司(下称“钜盛华”)以1.06亿元的最高报价成为最终受让人,交易增值率高达230.9%。

当时,深粤木材净资产1300万元,以场地、厂房出租为主要业务。钜盛华受让深粤木材96.1397%股权后,陈琳任董事长、总经理,叶伟青为董事。

此后,深粤木材的股权进行了一系列变更:2006年11月,深圳市银通投资发展有限公司(即为“创邦集团有限公司”,姚建辉的独资公司)受让了深粤木材另外的3.8602%股权,天津市宝丰物流投资有限公司受让钜盛华持有的96.1397%股权。

2007年5月30日,96.1397%股权又转到深圳市宝能投资集团有限公司旗下(下称“宝能投资集团”)。2009年11月,宝能投资集团将深粤木材100%股权收归名下,从而成为宝能系旗下全资子公司。

2010年3月,宝能投资集团又将深粤木材100%股权全部转让给思恩控股,与此同时,深粤木材更名为深粤控股。至此,深粤控股从宝能系脱离出来。

但从2014年6月-11月间,深粤控股的股权关系又进行了2次蹊跷变更,先是由思恩控股将深粤控股100%股权转让给深粤供应链,退出股东名册,但11月,思恩控股又再一次持股深粤控股,出资 2200万元,占股1% 。

那么,如此折腾意图何在?同期,一个股权质押登记或许可以解释:11月25日,思恩控股和深粤供应链同时将手中所持深粤控股的股权悉数系数押给工行深圳红围支行。

集中股权转让为哪般?

事实上,根据工商资料显示:思恩控股也曾是宝能系下属公司,同样也是在2010年-2014年这四年的时间里将这股权转让给自然人控制下的企业。

比如,思恩控股成立之初股东为姚建辉( 出资额359万元,占股 68% )和姚湘雯(出资额168.96万元,占股32% )二人的企业,2010年年初,姚建辉退出,姚湘雯独资控股;2010年年底,姚湘雯退出,将其所持股份转让给孙玲玲。

那么,姚湘雯又是谁?据媒体报道,在今年5月21日万科承办的“互联网时代万科物业转型之路”论坛上,“姚湘雯”出现在嘉宾签到名单中,对应代表机构为宝能投资。

深圳特区报2015年11月4日一篇名为《宝能集团向“百万行”捐款30万元》的报道中提到,宝能控股(中国)有限公司副总裁付德梅、总裁办常务副总监曹平,宝能物业管理有限公司副总经理姚湘雯和宝能科技园总经理刘洁专程来到深圳特区报社。

而除了深粤控股以外,粤商物流、凯信恒、金丰通源都是深圳深业物流集团股份有限公司(下称“深业物流集团”,实际控制人为姚振华和姚建辉)设立的,2007年,老深业物流集团拆分,原持股51%的股东深圳控股放弃深业物流集团名号,另起炉灶,新深业物流集团进而成为宝能系下属子公司。

其中,粤商物流在2010年12月30日之前的控股股东一直为深业物流集团,2010年12月30日变更为粤商合创和易爱玲(实际控制人为易爱玲)。

凯信恒原控股股东也是深业物流集团,2009年11月,凯信恒成为宝能投资集团的下属全资子公司。2013年1月,宝能投资集团将所持股权分别转让给韶关恒凯投资和许志洪 (实际控制人为许志洪)。

金丰通源也是如此,老深业物流集团分家之后,就变为新深业物流集团全资子公司,2013年2月,新深业物流集团将其所持全部股权转让给兴泽顺投资和周建(实际控制人为周建)。

那么,2010年-2014年之间究竟发生了什么,使得宝能系将所持股权倾囊相出?

2012年2月8日,前海人寿成立。

而自前海人寿成立以来,共有2位股东相继退出,健马科技和立白集团,而本报并未找到这两家公司在历史上曾经与宝能系有过交集。

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文章关键词: 人寿股权结构

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