“增速放缓”北欧豪华品牌沃尔沃的未来要走向何方

www.bazhongol.com 2017-06-13 18:41 来源:巴蜀在线 编辑:夏日炎
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“增速放缓”北欧豪华品牌沃尔沃的未来要走向何方

对豪华车品牌来说,目前为止在中国销量增速高于全球平均增速是常态,如果哪个品牌相反,而且反差很大,那一定是遇到了较大的麻烦。2015年沃尔沃全球销量同比增长8%,首次突破50万辆大关,而在中国的销量为8.16万辆,增幅只有0.4%;今年1~5月,全球同比增幅更高达10.4%,而中国仅为0.6%,可谓冰火两重天。最近,沃尔沃中国高层人士变动也引发了不少猜疑。沃尔沃在中国到底怎么了?

在过去的2016年里,二线豪华品牌齐齐发力。包括沃尔沃、林肯和捷豹在内的多个品牌纷推出了旗舰车型,以宣示对中国市场的雄心与重视。沃尔沃也不例外,去年推出旗舰级轿车S90之时,市场曾经对其竞争力、叫板BBA的实力寄予了厚望,但从上市至今的销量来看,月销量仅一千余台的现状写满了尴尬。

在销量下滑的困境面前,沃尔沃的未来要走向何方。也许我们能从今年上市的沃尔沃XC40里找到答案。

XC40值得期待吗?

2016年,沃尔沃公布了一款名为40.1的概念车,通过这款概念车,沃尔沃公布了两个重要信息:第一、这将衍生出沃尔沃旗下的首款紧凑级SUV——沃尔沃XC40;第二,它诞生于沃尔沃旗下的全新紧凑车模块化平台——CMA。

彼时,外界对于这款概念车的肯定声音占据了主流,而在没有更多信息公布之前,它所受到的肯定更多是来自于设计方面,基于消费者对沃尔沃XC60和XC90的了解与审美,这款全新紧凑型SUV所呈现出的姿态反倒带来了些许新意,尽管我们依然能够从它的身上看到诸如悬浮式车顶、雷神大灯等具有辨识度的“家族式”设计元素,但作为一款要与奥迪Q3、宝马X1等车型竞争的新品,沃尔沃为这款车带来了更多“动感”风格,而这些都可以在线条与型面上得到体现。

过去沃尔沃并没有过于着重设计上的宣传,尽管不少媒体喜欢讲其解读为北欧式的简约风格,但对于中国消费者而言,这也许不是一个容易感同身受的风格,因此过去的中国消费者更愿意将沃尔沃的形象定义为低调、内敛。当然了,在这些年北欧简约风潮的带领下,中国消费者对于这种审美或许会有新的体会。

不过,在这款紧凑型的沃尔沃XC40上,过于低调的北欧设计大概是行不通的,面向它所针对的年轻消费群体,沃尔沃还需要多一些时尚与运动。这也是40.1概念车所呈现的。

在5月欧洲媒体抓拍到的伪装测试车可以看到,量产版的沃尔沃XC40很大程度上保留了概念车的设计,其中就包括了独特的C柱线条和雷神大灯。如果说,从概念车上收获到的好评能如愿搬到量产车里,那么XC40很有可能凭借设计拥有更多叫板BBA的底气。

而正如前文所言,XC40是沃尔沃投放在CMA平台下的首款车型,这是吉利与沃尔沃共同研发的一个全新小型车平台,目前已知来自该平台的新车将是沃尔沃XC40、领克01、以及未来的沃尔沃40系列。自此,沃尔沃的平台化生产就已经明确为SPA专供中大型车、CMA用于紧凑车、小型车的布局。而重要的是,XC40来自这个与吉利共享的全新平台,可以预见它将拥有一个更具竞争力的产品定价,也许这才是消费者对其的重要期待。

在CMA平台上,这款全新的紧凑型SUV也将采用沃尔沃新开发的1.5T三缸发动机。这符合目前发动机小型化的趋势,同时,参考现款S60和V40的T3车型动力数据,可以发现,自这款1.5T三缸发动机开始,沃尔沃的动力与油耗表现已经有了比较明显的进步。这大概能够成为沃尔沃在同级别里追赶BBA的另一个关键。

小型化SUV是不是一剂良药

目前关于沃尔沃XC40这款新车的信息并不多,根据一些海外媒体的猜测,最早也要在今年9月的法兰克福车展上,才能看到这款全新车型的亮相。预计国产的XC40也将在今年末推出市场。

消费者对于XC40的期待,或者只是在豪华入门级SUV里多了一款个性化选择,这大概远远不及沃尔沃对它的期待。过去两年XC90和XC60为沃尔沃带来了一个相对客观的市场认可,虽然这只是相较于旗下的其他车型而言,但不可否认的是,SUV依然拥有着不可小觑的号召力。

全新一代沃尔沃XC60

于是,当沃尔沃XC40即将推出,一些舆论开始认为,沃尔沃终于开窍了。诚然,反观整个豪华紧凑级SUV市场,“前辈”奥迪Q3已经早早赚足了销量与口碑,此后才陆续奔驰宝马的前赴后继,而即便是动作最慢的奔驰GLA,如今也已经凭借独特的优雅风格打开市场。如此看来,其实整体的二线品牌在这一轮竞赛里都已经慢了半拍。

或许对于沃尔沃来说,矛盾在于即便意识到SUV市场的热闹,甚至已经意识到自己早已落后于豪华品牌的SUV小型化浪潮,但苦于过去并没有更多的精力投放于此。自从2000年吉利收购沃尔沃,这个北欧豪华品牌才有了更多的资源放在新车与技术的研发上,包括更早前的SPA,以及如今的CMA。不过,沃尔沃相比其他的品牌在这方面有着更大的优势,那就是可以与吉利、领克共享平台,这背后带来的成本控制依然可观。

领克01同样来自CMA

虽然沃尔沃在CMA平台布局的首款紧凑型SUV沃尔沃XC40在年底才推出,但今年初海外传来的消息是,该平台上的另一款小型SUV——XC20已经在密锣紧鼓地筹备,或许可以赶在明年推出,与奥迪Q2来一场正面冲击。从XC40和XC20的推出,我们可以看到沃尔沃在入门级车型的紧张布局,无论是BBA还是其他的二线品牌,小型SUV都是一个不可忽视的重要扩展领域,除了奥迪Q2,我们还将看到雷克萨斯UX。

沃尔沃XC20

比起其他品牌,沃尔沃的优势在于CMA平台,因此这也是沃尔沃下一轮产品布局的重点,如果要问,面对当下的销量下滑,沃尔沃怎么办?答案很可能是在入门级豪华车市场里寻求立足之地。

从2016年二线豪华品牌的全面发力可以看到,几乎都在依靠推出高端的旗舰级车型以树立各自的品牌形象,而随后才是在稳固品牌的基础上向下推出更多的入门车型,在面向年轻群体的价格区间里,与BBA开展新一轮的竞争。

面对品牌里强大的BBA,二线豪华品牌的立身之本反而是个性,这是年轻消费群体所在意的属性,但在整个二线品牌阵营都在寻求各自的个性标签之时,沃尔沃的“安全”早已赶不上时髦了,尽管它将依然坚持,但在陆续推出的小型车里,年轻消费者也许想看到更多新鲜东西,而这些新鲜感,或许就存在于XC40里。

当然,对于沃尔沃来说,它并不需要追赶其他品牌去强调运动、强调新潮,只是,沃尔沃需要面向怎样的消费群体,这是它需要思考的,也是XC40等更多产品推出之时需要思考的。


 

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文章关键词: 沃尔沃

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