当克里斯蒂安·冯·科尼赛克(Christian von Koenigsegg)走到镜头前，再次参观他的汽车公司的新技术和设施时，我们总是会关注。他显然对瑞典恩厄尔霍尔姆正在设计和建造的东西充满热情，但并不过分(至少在他的视频中没有)，他用简单的术语谈论技术，最重要的是，从那些工厂机器中产生的东西不仅新颖，而且美观。这位无所畏惧的领导者再次检查了所有方框，快速浏览了两座 Jesko 和四座 Gemera 中配备的新型变速箱和双涡轮增压 5.0 升 V8 发动机。

快速回顾一下 LSTT(光速陀飞轮传动装置)。在 Gemera 开发过程中，工程师想知道Gemera 是否可以将 Jesko 的 TTV8 和光速变速箱 (LST)安装到专为 Tiny Friends Giant (TFG) 三缸发动机和Koenigsegg Regera 的直驱变速箱设计的发动机舱中。工程师们对这个问题做出了肯定的回答，推出了现在称为 LSTT 的产品，即增加了“陀飞轮”，指的是一种使腕表更加精准的机械功能。除了大幅提升 Gemera 的可用输出之外，还针对新的用途对 LST 进行了改造，使其更小、更轻、性能更好。它的外形超级紧凑，可容纳 9 个齿轮，包括附带的启动电机在内，重量仅为 198 磅;用于雪佛兰 Corvette 的八速双离合器 Tremec TR-9090在其最轻配置下的空重为 307 磅。

参观 5.0 升 V8 发动机的旋转组件可以看出科尼赛克在艺术品上并不吝啬。锻造活塞顶面上的陶瓷涂层蚀刻有科尼赛克标志，连杆蚀刻有科尼赛克名称，阳极氧化正时链条导轨也是如此。Christian 说整个发动机“重量不到 200 公斤”，即 441 磅。这与福特第三代 5.0 升 V8 发动机的 445 磅重量相差不远，但 Koenigsegg 配备了两个涡轮增压器及其辅助设备。他还展示了 3D 打印的恒温器、进气室和铬镍铁合金排气歧管等部件，所有这些都是艺术品。

之后，我们前往测功机，看看电机在 E85 和我们自己的 91 辛烷值上的表现。如果您喜欢机械钻头以及在不考虑成本的情况下它们的功能，那么您应该拥有一块手表。