最初的 Dacia Duster 于 2010 年作为一款廉价、简约的越野车发布，在欧洲掀起了跨界车热潮。此后，它已稍微向高端市场发展，第三代车型首次亮相，具有户外外观和更多技术，同时保持了其根源。

新款跨界车长约 171 英寸，宽 71 英寸，高 65 英寸，因此其尺寸几乎与即将推出的车型完全相同。达契亚从母公司雷诺借用了CMF-B平台，用于第三代Duster。它采用一体式车身结构，也支持雷诺 Clio 和 Dacia Logan 等小型掀背车，但 Duster 仍然提供四轮驱动。

虽然整体比例没有太大变化，但新款 Duster 以其更加坚固的外观设计脱颖而出，其特点是高大、直立的前端、大量的塑料覆层和冲孔轮拱。一些装饰件是使用一种名为 Starkle 的材料制成的，该材料是 Dacia 在 LyondellBasell 化学公司的帮助下内部开发的;这些部分故意未上漆。在后面，C 形灯被推到每个四分之一面板的边缘，以强调分频器的宽度感。

许多车主将他们的 Duster 用作一双带轮子的登山靴，因此 Dacia 明智地抵制了在机舱中配备豪华功能的冲动，因为这会增加成本和复杂性。第三代模型仍然具有强大的功能，但它并不像原来的那样基本。驾驶员坐在高而平坦的仪表板、三辐方向盘和向左倾斜 10 度的可用 10.1 英寸触摸屏前面。选项列表中的新增功能之一是睡眠包，其中包括一个可移动的大床平台，可将除尘器变成露营车。

在推出时，买家将有三种动力系统可供选择。入门级发动机是1.2升三缸发动机，涡轮增压至130马力。三重车采用 48 伏轻度混合动力系统，通过六速手动变速箱旋转前轮;该版本可选配四轮驱动。接下来是 143 马力的混合动力系统，由 1.6 升四缸发动机、两台电动机和自动变速箱组成。最后，还将提供一种能够燃烧液化石油气或汽油的未详细说明的发动机。

虽然 Duster 不配备两速分动箱，但四轮驱动版本应该比普通跨界车更具越野能力。它提供 8.5 英寸的离地间隙，接近角、通过角和离去角分别为 31 度、24 度和 36 度。顺便说一句，与普通跨界车相比，Duster 的越野时间也更长。在欧洲许多地方，购买这些车的人是寻求更大的铃木吉姆尼(Suzuki Jimny)等车型的替代品、拉达尼瓦(Lada Niva)的更现代的替代品以及丰田陆地巡洋舰(Toyota Land Cruiser)的更便宜、更小的替代品。许多国家，如法国，使用除尘器作为消防和执法车。