全球对电动汽车技术的广泛关注已经给汽车设计带来了显着的变化，特别是由于特斯拉普及了带有大型电池组的平底设计，此后几乎所有其他主要汽车制造商都采用了这种设计。驱动部件尺寸的减小也使得术语“frunk”成为我们日常用语的一部分。现在，现代和起亚向世界介绍了他们所说的电动汽车架构的下一个重大范式转变：通用车轮驱动系统，简称 Uni Wheel。

基本上，这家韩国汽车制造商集团已经找到了一种方法，用直接位于轮毂内部的齿轮装置取代标准等速(CV)万向节。我们可以尽力解释这种安排 - 简短的版本：单个太阳齿轮通过一对封装的小齿轮臂传输动力，这些小齿轮臂可以以独特且灵活的行星设计独立地移动到外环齿轮 - 但它使看完图片，尤其是我们嵌入在下面的动画视频后，你就会有感觉了。

现代/起亚强调了这种 Uni Wheel 驱动系统的许多优点。其声称包括减小包装尺寸、提高乘坐质量、提高耐用性，以及更重要的是提高效率。所有这些都意味着较小的电池可以提供与当今电动汽车相似的续航里程，类似尺寸的电池可以提供更大的续航里程，甚至 Uni Wheels 释放的空间将允许更大的电池尺寸，因此无需更大的车辆平台即可实现续航里程。

该汽车制造商集团表示，除了电动汽车和卡车之外，Uni Wheels 还可用于多种移动应用。其中包括四轮以下的车辆，例如踏板车和摩托车，甚至轮椅和送货机器人。据报道，这些汽车制造商已在韩国以及美国和欧洲申请并注册了八项与Uni Wheel相关的专利。