保时捷发布了 Macan 电动后继产品的新细节。由于软件问题，保时捷 Macan 电动跨界车的首次亮相被推迟了一年，但制造商无意放弃该车型 - 该车的工作已经进入最后阶段。

保时捷公司谈到了预生产原型机的测试进展，并透露了未来电动 Macan 的一些特征。这款跨界车将采用保时捷主动空气动力学技术，所有 Macan 改装的续航里程将至少为 500 公里。

新款跨界车的电动机由容量为100千瓦时的锂离子电池提供动力，其中最高可用电量为95千瓦时。即使在 400 伏充电站，电池也能在 22 分钟内充满。该技术允许您将电池分成两个 400 伏特的电压来充电 - 这样可以提供高达 150 kW 功率的有效充电，但也可以使用高达 11 kW 功率的交流电充电。

到目前为止，全电动保时捷 Macan 原型车已在测试场和公共道路上行驶了超过 350 万公里。为了检查发电厂所有部件在极端气候和情景负载条件下的相互作用，世界各地都使用了测试车 - 从斯堪的纳维亚半岛的 -30 度到加利福尼亚州死亡谷的 +50 度。比赛不仅在柏油路上举行，还可以在越野、砾石、冰雪路面上举行。

保时捷在新款 Macan 中采用了最新一代 PSM 发动机，可提供超过 610 马力的功率。电子控制的保时捷牵引力管理系统通过启动控制实时负责超过 1,000 Nm 的扭矩分配。

跨界装备清单还将包括带两阀减震器的保时捷主动悬架管理系统、空气悬架，并且首次在 Macan 上出现转向角度高达 5 度的后轴。