网站首页汽车 > 正文

电气化导致全轮驱动占据主导地位

2024-02-28 10:06:20 汽车来源：

导读在分析全电动汽车 (EV) 市场时，我们注意到该细分市场正在转向全轮驱动 (AWD) 动力系统。前轮驱动(FWD)和后轮驱动(RWD)车型占少数。但...

在分析全电动汽车 (EV) 市场时，我们注意到该细分市场正在转向全轮驱动 (AWD) 动力系统。前轮驱动(FWD)和后轮驱动(RWD)车型占少数。

但情况并非总是如此。2010年至2013年间，市场上只有单电机前驱和后驱车型。2014 年，情况发生了变化，特斯拉推出了双电机 AWD 版本的Model S (85D)。

在 2015 车型年，特斯拉将双电机系列扩展到了几个版本(约占当时市场上所有版本的四分之一)，然后在 2016 车型年通过新推出的Model X将 AWD 产品阵容扩大了一倍。

我们必须等到 2018 年车型年才能看到全轮驱动特斯拉Model 3，直到 2019 年车型年才能看到首款非特斯拉双电机全轮驱动车型：奥迪e-tron SUV 和捷豹 I-Pace。当时，全轮驱动的份额约占所有电动汽车配置的一半。

全轮驱动的统治地位不断进步，最初是通过高级/高性能车型。不过，后来主流车型也开始推出全轮驱动版本。

在 2023 车型年，我们看到了第一款三电机全轮驱动电动汽车——奥迪 e-tron S，它在前部配备了一个电动机，在后部配备了两个独立的电动机。与此同时，Rivian 在R1T和R1S车型(每个车轮一个电机)中推出了其四电机全轮驱动动力系统。

拥有双电机全轮驱动系统有助于提高牵引力和性能，并且具有与再生制动相关的一些好处。三电机或四电机版本可以通过特定车轮的扭矩矢量进一步提高性能。

但也存在复杂性、成本和重量等缺点。效率也略有下降，因此单电机型号在能耗排名中名列前茅。在前面安装两个独立的电机也可能很困难，因为它是转向轴。

版权说明： 本文由用户上传，如有侵权请联系删除！

标签：