网站首页汽车 > 正文

通用汽车申请主动空气动力学专利可能用于C8CorvetteZR1

2024-04-14 11:29:07 汽车来源：

导读该文件最初由CarBuzz发现，由美国专利商标局(USPTO)于1月9日发布，但最初提交日期为2021年8月6日。它讨论了主动空气动力学元件的关键控制，...

该文件最初由CarBuzz发现，由美国专利商标局(USPTO)于1月9日发布，但最初提交日期为2021年8月6日。它讨论了主动空气动力学元件的关键控制，例如前后扰流板电子限滑差速器，根据需要调整空气动力以保持牵引力。

传感器将连续测量车辆稳定性和扰流板的迎角，这对应于它们在给定速度下能够产生多少下压力。如果检测到前部或后部角度不稳定，系统可以调整扰流板的角度，以帮助产生更多的下压力，从而增加牵引力。

正如CarBuzz指出的那样，帕加尼Huayra使用了主动空气动力学元件，它有四个单独控制的襟翼，可以升高或降低以调节汽车不同部分的空气动力载荷。兰博基尼的ALA系统通过汽车扰流板上的通道重新引导气流，以调节下压力。但此类技术从未出现在克尔维特公路车上。

雪佛兰还在开发新的克尔维特变体，可以充分利用主动空气动力。C8CorvetteZR1原型车已被发现在德国纽博格林赛道进行测试，预计将于2025年推出。C8ZR1是当前CorvetteZ06的升级版，预计将使用该车5.5升V-8的双涡轮增压版本，有可能将自然吸气版本的670马力提升至850马力左右。

不过，ZR1可能不是终极的C8Corvette。据传雪佛兰正在开发一款名为CorvetteZora的全轮驱动混合动力车，以纪念早期Corvette首席工程师ZoraArkus-Duntov。有传言称，动力系统将ZR1的双涡轮V-8发动机与CorvetteE-Ray的前轴电动机相结合，总输出可能达到1,000马力。

版权说明： 本文由用户上传，如有侵权请联系删除！

标签：

上一篇：最后一辆 V-10 兰博基尼 Huracán 将是 STJ
下一篇：最后一页

网站首页汽车 > 正文

通用汽车申请主动空气动力学专利可能用于C8CorvetteZR1

猜你喜欢：

最新文章：

网站首页 汽车 > 正文

通用汽车申请主动空气动力学专利可能用于C8CorvetteZR1

猜你喜欢：

最新文章：

网站首页汽车 > 正文