5月14日至17日，第三届东南亚国际客车展Busworld South East Asia在雅加达举行，展示了印尼丰富的客车市场的新奇。

印尼客车市场以旅游为主，主要参与者是客车制造商：没有完整的客车。因此，车身制造商(大多是家族企业)在这里占据主导地位，基于曼、斯堪尼亚、沃尔沃、梅赛德斯、日野等底盘制造出具有极高舒适度的客车。

印度尼西亚最大的客车制造商 Adiputro 展示了多样化的巴士产品线：基于沃尔沃 B11R 底盘的双层巴士、基于梅赛德斯-奔驰底盘的单层巴士以及第五代 Jetbus 系列。今年，该公司计划生产1600辆客车，保持市场强势地位。值得注意的是，他们的三轴车型符合欧 5 标准，这在当今以欧 4 为标准的国家中尤为明显。

New Armada 是印尼市场的另一家传统企业(拥有 50 年历史)。 Citouro 巴士的驾驶员座椅完全分开，可容纳 18 个乘客座椅，其中包括两个折叠座椅。 Skylander 系列的代表车型是 Vision 8 Touring 车型，该车型在 2024 年东南亚客车世界展会上首次亮相。

后者以其 24 个泊位而脱颖而出，每个泊位均配备个人监视器和气候控制，确保奢华的旅行体验。此外，Aero8 Fusion车型将前排座椅和后排睡眠区结合在一起，可以满足乘客的各种需求。

当地另一家知名客车制造商Laksana每年生产约1,300辆巴士，长度从8m到13.5m不等，2019年推出了卧铺巴士。此次，它展示了一款与现代合作制造的12米电动公交车，以及一种新型旅游车型——前排座椅、后排睡眠区。