日产利用千兆广播技术降低未来电动汽车的成本和复杂性
高昂的购买价格是电动汽车普及的主要障碍。这笔费用的很大一部分来自昂贵的电池。然而,近年来,汽车制造商一直在采用一种称为千兆广播的先进制造技术。这种方法有助于抵消电池的高成本,简化生产,并减轻电动汽车的重量。
日产将效仿特斯拉以及丰田、现代和福特等其他几家汽车制造商采用这项技术。据《汽车新闻》报道,日产的目标是将电动汽车零部件成本降低 10%,并将重量减轻 20%。日产使用千兆广播的电动汽车预计将于 2027 年左右进入市场,新的生产技术预计将使总体成本降低 30%,为五款未来车型节省约 10 亿美元的开发成本。
超级铸造工艺由特斯拉率先开创,是一种使用巨型铸造机制造汽车大型单件结构的工艺。超级铸造工艺不是组装许多小部件,而是将汽车的大部分部件(如整个后部或前部)一次性制造出来。这减少了部件数量,降低了生产成本,并使汽车更轻巧,更易于组装。
与特斯拉 Model Y和Cybertruck类似,未来的日产电动汽车将使用千兆压力机来制造后车身底部。目前,后车身底部由多达 100 个部件组成,这些部件将在 6,000 吨压力机中使用铝铸件组合成单个巨型部件。这些压力机比特斯拉使用的意大利制造商 IDRA 的 9,000 吨压力机要小,但仍比丰田的 4,000 吨压力机要大。
千兆传输的一些缺点包括这些大型复杂机器的前期成本高昂,以及在电动汽车结构中将铝模块与钢部件集成在一起的挑战。据报道,由于钢和铝难以焊接在一起,日产将实施新的紧固方法,例如自冲铆钉和钻螺丝技术。
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