高昂的购买价格是电动汽车普及的主要障碍。这笔费用的很大一部分来自昂贵的电池。然而，近年来，汽车制造商一直在采用一种称为千兆广播的先进制造技术。这种方法有助于抵消电池的高成本，简化生产，并减轻电动汽车的重量。

日产将效仿特斯拉以及丰田、现代和福特等其他几家汽车制造商采用这项技术。据《汽车新闻》报道，日产的目标是将电动汽车零部件成本降低 10%，并将重量减轻 20%。日产使用千兆广播的电动汽车预计将于 2027 年左右进入市场，新的生产技术预计将使总体成本降低 30%，为五款未来车型节省约 10 亿美元的开发成本。

超级铸造工艺由特斯拉率先开创，是一种使用巨型铸造机制造汽车大型单件结构的工艺。超级铸造工艺不是组装许多小部件，而是将汽车的大部分部件(如整个后部或前部)一次性制造出来。这减少了部件数量，降低了生产成本，并使汽车更轻巧，更易于组装。

与特斯拉 Model Y和Cyber​​truck类似，未来的日产电动汽车将使用千兆压力机来制造后车身底部。目前，后车身底部由多达 100 个部件组成，这些部件将在 6,000 吨压力机中使用铝铸件组合成单个巨型部件。这些压力机比特斯拉使用的意大利制造商 IDRA 的 9,000 吨压力机要小，但仍比丰田的 4,000 吨压力机要大。

千兆传输的一些缺点包括这些大型复杂机器的前期成本高昂，以及在电动汽车结构中将铝模块与钢部件集成在一起的挑战。据报道，由于钢和铝难以焊接在一起，日产将实施新的紧固方法，例如自冲铆钉和钻螺丝技术。