雪佛兰 Equinox EV是通用汽车产品线中最重要的新车之一。在的 Bolt EUV 明年上市之前，这款跨界车将成为通用汽车最便宜的电动汽车，也是目前最便宜的锂离子电动汽车之一。Equinox EV 电池的特别之处在于它展示了通用汽车 Ultium平台的优势和劣势，尤其是它现在生产的模块。

简而言之，就续航里程和价格而言，这款产品堪称一款怪兽。但有一个缺点就是电压，我将深入探讨这对买家意味着什么。

车辆

电池化学 NMC(标称 3.6V - 3.7V)

电池形状因子 小袋

电池容量 103 安时(约 371 瓦时)

总模块数 10

模块配置 8S 3P

包配置 80年代 3P

标称电池组电压(3.6V) 288 伏

计算电池组容量(标称电压下的总容量) 89.0 千瓦时

报告可用容量 85 千瓦时

Equinox EV 电池模块与迄今为止生产的所有基于 Ultium 的 EV 中的电池模块相同。其标称电压约为 28.8V，这一点很重要。即使在更大的 Ultium 电池组汽车(如 12 模块凯迪拉克 Lyriq)中，所有这些电池组都是串联的，这意味着端子的电池组电压完全取决于有多少个模块。

这意味着 Equinox EV 的 85 kWh 电池组必须降低电压才能实现降低汽车价格所需的较低容量。它只有 10 个模块，安装在车辆地板上。这使汽车拥有 80S 电池组，这意味着标称电压为 288V。因此，Equinox 实际上没有400V 架构;它更像是一个 300V 系统。(有趣的是，Corvette E-Ray 的混合电池的标称电压也是 288V，尽管该电池组的实际容量并没有得到充分利用。)