1963 年 9 月，保时捷 911 在法兰克福车展上以 901 的名称亮相，并于次年以更为人熟知的名称开始销售。

此后的60年间，发生了多起无论从总体还是从当时的背景来看都堪称极端的911事件。

考虑到还有其他可能的候选车型，我们整理了一份 20 款车型的清单(全部为公路使用而设计，不包括赛车或拉力赛车)，并按照它们首次上市的年份顺序向你介绍。保时捷911(19年)

理所当然的是，第一辆 911 也是迄今为止最极端的例子。19 年款车型与保时捷如今生产的任何车型都大不相同，但有两个特点始终保持一致——基本造型由公司创始人的孙子费迪南德·亚历山大·“布齐”·保时捷 (1935-2012) 设计，以及后置六缸水平对置发动机。

该发动机的容量为 2.0 升，可产生约 130 马力的功率，比保时捷当时的另一款车型 356 更加强大。保时捷称其从 0 加速到 62 英里/小时只需 9.1 秒，最高时速略高于 130 英里/小时 - 虽然这个数字现在看来非常适中，但在 20 世纪 60 年代中期却相当惊人。保时捷 911 S(1966 年)

1966 年，保时捷将 2.0 升六缸发动机升级至 160 马力，911 达到了新的高度。改进后的发动机安装在名为 911 S 的新车型上。

为了应对额外的性能，保时捷安装了通风制动盘。此前，任何 911 车型都没有使用过这种制动盘，现在著名的 Fuchs “五叶”锻造合金轮毂也从未使用过。