高性能、调校精良的 SUV 是偶尔参加红绿灯比赛的完美车辆(它们在商场停车场展示实力也很出色。)但是，当市场上有像现代 Ioniq 5 N这样的汽车时，花费数十万美元购买闪亮的、带轮子的箱子可能没有多大意义。

无可否认，它是一款跨界车，而不是一款成熟的 SUV，但这款韩国电动车似乎拥有超越价格高出三倍的汽车的所有优势——无论是在直线还是在转弯处。

在看到Ioniq 5 N在今年的派克峰爬山赛上的运行后，我们就已经知道它在曲折的山路上速度极快，现在我们再次确认，起亚工程师在传递加速简报时非常认真地对待他们的工作。

CarExpert 组织了一场精彩的直线加速赛，参赛车包括 Mansory劳斯莱斯库里南、兰博基尼Urus Performance Essenza SCV12 和 Brabus梅赛德斯 AMG G63。库里南搭载 6.75 升 V-12 发动机，而 G63 和兰博基尼均搭载双涡轮增压 4.0 升 V-8 发动机。

这些豪华 SUV 总共拥有约 1,800 马力，售价超过 100 万美元。与此同时，电池驱动的 Ioniq 5 N 零售价相对便宜，为 67,000 美元，但却能打败这三款燃油车。

第一场比赛在 G-Wagon 和 Cullinan 之间展开，重量稍轻的 Mercedes-Benz G63 赢得了胜利。然后，德国车手与更强大的 Lamborghini Urus Performante Essenza SCV12 展开较量——顺便说一句，这款车只卖给了40 名购买了价值 240 万美元的 SCV12 Essenza 超级跑车的人。最终 Lambo 获胜。

但即使是 627 马力的限量版 Urus 也无法与 601 马力的现代电动车相抗衡(是的，它可以在 10 秒内达到 1 马力。)那么，你对此有什么看法?在新一波高性能电动汽车的浪潮中，改装公司是否注定要失败?请在下面的评论中告诉我们。