小米 SU7 原型车正在纽博格林赛道进行测试

该原型车可能是中国保时捷 Taycan 竞争对手的一款专注于赛道的新车型

小米可能正在寻求解决保时捷 Taycan 的“环圈时间”问题

智能手机巨头小米于去年年底推出了其首款汽车SU7 ，这是一款造型时尚的电动轿车，与保时捷 Taycan有着几分相似。

但是，小米进汽车领域的第一步目标并不是低，而是要力争上游。

有人看到这家中国公司的工程师在纽博格林赛道测试一辆原型车 ，该车被认为是SU7 的赛道版新车，测试车看起来有能力在赛道上与 Taycan 保持同步。

Car Spy Media的视频片段显示，这款硬派 SU7 在纽伯格林赛道的一些路段上行驶速度非常快。这表明，测试版的马力可能比 SU7 发布时宣布的旗舰级 6 马力还要大。

2025 年推出的1092 马力 Taycan Turbo GT也配备了固定尾翼，并且配备了可拆除后排座椅的 Weissach 套件，该车仅用 7:07.55 的时间就跑完了 'Ring 赛道。这与 Rimac Nevera 超级跑车创下的 'Ring 赛道量产电动车单圈记录 7:05:298 非常接近。

SU7 提供的最大电池容量为 101 千瓦时，不过小米表示计划提供更大的电池选项。这些电池的容量约为 132 和 150 千瓦时，其中一个可能也安装在原型车上。

目前，普通版 SU7 仅在中国销售，起售价约为 30,000 美元，低于 Model 3 在中国的零售价。这是 295 马力单电机后轮驱动车型的价格。升级到 6 马力双电机全轮驱动车型的成本约为 41,500 美元。鉴于定价过高，小米首席执行官雷在 3 月份接受 CNBC 采访时表示，这意味着该公司每卖出一辆都在亏钱，2024 年的全部配额在销售开始后约 24 小时内就用完了。