福特在美国的电动汽车销量飙升，这得益于令人瞠目结舌的租赁交易和融资优惠。然而，仅靠Mustang Mach-E和F-150 Lightning还不足以让福特在电动汽车竞赛中走得更远。为此，这家位于迪尔伯恩的汽车制造商需要其即将启动的“臭鼬工厂”项目取得成功。要使该战略奏效，可能还需要推出嘉年华、福克斯或欧洲市场 Puma 小型跨界车的精神继任者。

这是《关键材料》周中版的开篇，每日报道影响电动汽车、软件定义汽车和自动驾驶技术世界的新闻。今天的另一则重磅新闻是比亚迪和优步联手在全球部署电动出租车。最后，我们还讨论了日本卡车制造商五十铃计划在 2026 年进美国市场，推出紧凑型电动卡车。

2026 年可能是电动汽车的决定性一年。届时将有几款令人兴奋的车型上市，其中包括Rivian R2、起亚 EV3和下一代雪佛兰 Bolt EV等。福特还将在 2026 年推出价格实惠的电动汽车。

法利在第二季度财报电话会议上表示，该团队不再是“臭鼬工厂”。他说：“我们的团队，臭鼬工厂团队，现在我们不妨称之为大团队，因为它不再是臭鼬工厂了。”

这是有道理的，因为该团队至少有300 名成员，包括前、Rivian 和苹果工程师，甚至还有一级方程式赛车的空气动力学专家。“他们确实拥有突破性的电动汽车零部件，而我们自己的设计我们认为更好、更便宜，”法利说。

现在，Autocar报道称，福特可能会基于新平台推出几款定位低于 Explorer EV 的车型，在欧洲销售。以下是该报道的摘录：

这个新平台的开发由一位前工程师领导，它可能会成为嘉年华和福克斯的精神继承者以及 Puma 的替代者，同时也为福特的其他小型车开辟了潜力。

福特 E 型车部门首席运营官马林·贾贾 (Marin Gjaja) 最近告诉 Autocar：“我们在公司层面花了大量时间讨论汽车的可负担性。”