在美国及其他地区广泛采用电动汽车的主要症结之一是新电动汽车的高成本。根据凯利蓝皮书，6 月份美国新燃油汽车的平均交易价格为 48,4 美元，而新电动汽车的平均制造商建议零售价为 56,371 美元。

这差不多是 8,000 美元的差价，足够你买一辆二手汽油驱动的日常通勤车了。换句话说，两者之间仍然存在相当大的差距，但由于锂电池成本的快速下降，这种差距很快就会消失，电动汽车将占据上风。

根据高盛 (通过雅虎财经) 的数据，去年电池成本的估计值略高，为 151 美元/千瓦时，但重要的是，同样的估计值还显示，2023 年至 2025 年间电池价格将进一步下降 40%，为更便宜的电动汽车打开大门，最终将以低于汽油汽车的价格出售，同时为制造商带来利润。国际清洁交通委员会此前的一项研究显示，由于锂供应过剩，到 2029 年，电动汽车的成本将与内燃机汽车相同。

无论这些数字多么令人振奋，值得注意的是，高盛指的是总拥有成本，其中包括车辆价格、燃料或充电成本，以及汽车使用寿命内的维修和保养。然而，他们不包括政府补贴，例如7,500 美元的联邦税收抵免。