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美国能源效率经济委员会 (ACEEE) 表示,更高效的电池可以将电动汽车成本降低高达 4,800 美元,并将充电时间缩短三分之一。
更小的电池和更高效的电动汽车可以将电网需求减少 20%。
ACEEE 建议美国环保署考虑车辆电池组上游的二氧化碳产生量,以此激励汽车制造商关注车辆效率。
人们很容易忘记电动汽车的效率非常高。与任何内燃机不同,内燃机的燃料势能主要通过热量和摩擦损失,而电动机则将大部分能量转化为向前运动。试想一下:一辆 6,300 磅重的 福特 F-150 Lightning可以行驶 320 英里,而能量相当于大约四加仑汽油。
不过,电动汽车比燃油汽车更高效并不意味着汽车整体效率现在无关紧要。如果制造商更加注重汽车效率,电动汽车可能会更便宜。事实上,便宜很多。美国能源效率经济委员会 (ACEEE) 最近发布的一份白皮书称,更高效的电动汽车将使汽车能够使用更小的电池。反过来,这些更小的电池制造成本更低,从而降低价格。ACEEE 估计,更小的电池可以使电动汽车价格平均降低 4,800 美元。
据 ACEEE 称,这一切都是基于目前所有在售电动汽车的平均英里/千瓦时评级。该组织声称,平均下来,电动汽车的英里/千瓦时达到 2.5 英里/千瓦时,这并不是什么了不起的数字。世界上最受欢迎的电动汽车之一 Model Y 的平均英里/千瓦时约为 3.5 英里/千瓦时。这显然比紧凑型跨界电动汽车的平均水平要好。ACEEE 表示,将 300 英里电动汽车的平均效率评级从 2.5 英里/千瓦时提高到 3.5 英里/千瓦时将加快电动汽车的普及速度,因为这将降低价格,并允许用相同数量的电池材料制造更多汽车。
不过,一些电动汽车效率低下并不意味着不值得使用电动汽车。一辆 2.5 英里/千瓦时的汽车每年充电成本约为 960 美元,而标准内燃机汽车的燃料成本约为 2,000 美元。一辆 3.5 千瓦时/英里的电动汽车甚至更便宜,每年 680 美元。同样,该研究表示,更高效的汽车将从各种类型的充电站获得更多效用,因为当所有变量相同时,相同数量的能源在更高效的汽车中可以行驶更远。
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